AENA cambia de consultora de Asuntos Públicos en Bruselas. Después de trabajar uno tiempo con FTI Consulting en esta materia, ahora ha fichado a la también multinacional FIPRA.
El operador público convocó un concurso público al que no se presentó ninguna firma española, como ya destacó este medio. Y eso pese a que nuestro país tiene grandes firmas especializadas en lobby, como LLYC, Atrevia, Roman, Acento, Reti, Vinces, Harmon o Nitid.
Tan solo se interesaron por el proceso de selección las ya citadas FTI Consulting, que fue excluida durante el concurso, y FIPRA. Esta última firma fijó un precio para el servicio de 319.000 euros, un 8% inferior a lo inicialmente establecido por AENA.
La nueva consultora de Asuntos Públicos contratada por AENA tiene origen en Bélgica y posee una red de asociados en varios países. En España, su representante es InFluence Spain, liderada por Sebastian Mariz. Precisamente, en las bases del concurso, AENA exigía a su próxima agencia que tuviera sede tanto en España como en Bruselas.
Además de esta doble presencia, las firmas interesadas en este contrato debían acreditar contar con un Coordinador de Proyecto con una experiencia mínima de 10 años en tareas de Asuntos Públicos en las instituciones europeas y al menos tres años en aspectos regulatorios relacionados con la gestión aeroportuaria.
576.000 euros por tres años de contrato
El contrato de AENA está valorado en 576.000 euros por los tres años de duración máxima. De ahí, la mayoría de los gastos presupuestados por AENA corresponden a la labor de consultoría, cifrada en 523.000 euros. Otros 20.000 euros se asignan para los viajes y 32.000 euros más para otros gastos indirectos (generales, financieros, beneficio industrial…).
El servicio que prestará FIPRA a AENA tendrá una doble función: por un lado, realizar acciones proactivas para colaborar con la UE; y, por otro, analizar, prevenir y, en su caso, mitigar los potenciales efectos de cualquier modificación regulatoria que pudiera afectar al transporte aéreo y a los gestores aeroportuarios.
En concreto, FIPRA deberá identificar los asuntos clave que afectan a AENA en Bruselas, realizar mapas de riesgo o preparar reuniones entre directivos de la compañía y representantes de la UE.
