Eurostar MediaGroup ha vuelto a ser la compañía adjudicataria del contrato de la DGT para realizar los boletines radiofónicos. Esta firma ya fue la ganadora en un anterior concurso, en 2019.
Como en aquella ocasión, los contendientes han vuelto a ser Secuoya -que trabajó para la DGT hace años-, la UTE formada por Tres Sistemas Comunicación y Meteoplay y la finalmente ganadora Eurostar MediaGroup.
Estas tres compañías tuvieron la máxima puntuación posible (51) en la fase técnica del concurso. Así pues, el proceso de selección se dirimió en la fase económica, con una puntuación máxima de 49 puntos. En esta parte, Eurostar fijó el precio más bajo (449.800 euros), mientras que los otros dos participantes coincidieron en un importe de 493.000 euros. De esa manera, Eurostar mantiene un contrato que se podrá alargar hasta tres años.
Inicialmente, la DGT estableció un precio máximo para este servicio de 567.000 euros anuales, que Eurostar ha podido rebajar en algo más de 100.000 euros.
El organismo público contempla salarios anuales de entre 27.000 euros y 14.000 euros para los siete periodistas encargados del servicio.
La mayor parte del presupuesto se va en los costes salariales, que sumaban 465.000 euros anuales. La DGT establece que el servicio lo presten un mínimo de siete profesionales, que estarán ubicados en la sede central del organismo. Todos ellos estarán comandados por un jefe de redacción, que cobra unos 27.000 euros anuales; mientras que el redactor auxiliar coordinador tiene un salario anual de 18.000 euros. Los redactores están en 14.000 euros.
Esta plantilla tiene que estar disponible los 365 días del año, con dos turnos diarios para cubrir el servicio desde las 6 de la mañana hasta las 10 de la noche. También habrá un turno los fines de semana. La DGT especifica que esta información sobre el estado del tráfico ya es demandado por varios medios, al margen del radiofónico, como las cadenas de televisión y otros soportes que emiten online. La adjudicataria también se encargará de las redes sociales del organismo y de hacer una crónica cada 15 minutos en hora punta -o 30 minutos en valle-, que se cuelga en la web de la DGT.
Además de los costes laborales, la DGT contemplaba un beneficio industrial para la adjudicataria de 74.000 euros y otros 27.000 euros más en concepto de gastos generales.
